ผลลัพธ์การชาร์จแบตเตอรี่ที่รวดเร็วเป็นพิเศษที่น่าตื่นเต้น
Sydney, 31 เดือนธันวาคม 2021 AEST (ABN Newswire) - Magnis Energy Technologies Limited (
ASX:MNS) (U1P:FRA) (MNSEF:OTCMKTS) มีความยินดีเป็นอย่างยิ่งที่จะประกาศผลที่สำคัญจากโครงการแบตเตอรี่ EFC ที่ประสบความสำเร็จโดยใช้เซลล์เชิงพาณิชย์ 7Ah เซลล์ได้รับการพัฒนาโดยใช้เทคโนโลยี BMLMP โดย Charge CCCV, LLC ซึ่งเป็นพันธมิตรของ Magnis ("C4V") Magnis ถือหุ้น 9.65% ใน C4V
ผลการชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษ
โปรแกรม FC ที่ประกาศไปก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2564 เพิ่งสิ้นสุดลงด้วยความสำเร็จอย่างมาก โปรแกรมใช้เซลล์ 2-3Ah ซึ่งมีอัตราการคงอยู่มากกว่า 60% ที่อัตรา 2C-2C (การชาร์จ 30 นาทีและการปล่อย 30 นาที) หลังจากผ่านไป 6,000 รอบและ ณ จุดนั้น ได้มีการตัดสินใจติดตามโปรแกรม EFC อย่างรวดเร็วโดยใช้ขนาดใหญ่ขึ้น เซลล์เชิงพาณิชย์
มีความล่าช้าเล็กน้อยในการติดตั้งไฟฟ้าแรงสูงเข้าไปในอาคารเพื่อทำการทดสอบเหล่านี้ เนื่องจากกระแสไฟชาร์จที่ต้องการสูงถึง 70 แอมป์
โปรแกรม EFC มีเซลล์ที่ทำงานอยู่ในปัจจุบันโดยมีประจุ 15 นาทีและอัตราการคายประจุแบบแปรผันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโปรโตคอลการทดสอบเบื้องต้น จนถึงปัจจุบัน ผลลัพธ์ที่ได้รับน่าตื่นเต้นมากด้วยรอบการทำงานมากกว่า 250 รอบโดยไม่สูญเสียกำลังการผลิต
แผนคือการนำโปรแกรมนี้ไปใช้มากกว่า 3000 รอบ แล้วเรียกใช้โปรแกรมใหม่ด้วยกระแสไฟที่สูงกว่าเพื่อให้ได้การชาร์จ 10 นาที จากนั้นจึงเปลี่ยนเป็นการชาร์จ 6 นาที
เซลล์ที่ปรับให้เหมาะสมยังคงอยู่ภายในความหนาแน่นพลังงาน 95% ของเซลล์พลังงานปกติ ซึ่งหมายความว่าสูญเสียความหนาแน่นของพลังงานน้อยที่สุด ความหนาแน่นพลังงานสูงที่ไม่มีโคบอลต์และนิกเกิลสำหรับเซลล์ที่ไม่ใช่ LFP ทำให้เทคโนโลยีของ C4V เป็นผู้นำในตลาด
การทดสอบทำที่ 90% DOD ซึ่งเท่ากับพลังงานสูงสุดที่ถูกเติมและถอนออกระหว่างรอบการชาร์จและการคายประจุ เซลล์เหล่านี้ผลิตขึ้นด้วยกระบวนการที่ปรับขนาดได้มาตรฐานและวัสดุที่ใช้จากซัพพลายเออร์ที่มีคุณสมบัติสูง ซึ่งจะช่วยให้สามารถขยายขนาดของเทคโนโลยีที่มีความแปรปรวนจำกัด นำไปสู่การเปิดตัวอย่างรวดเร็วในตลาด
ความสำคัญของผลลัพธ์
อุตสาหกรรมที่ต้องใช้ EFC หรือ FC นั้นรวมถึงอุตสาหกรรมการขนส่งเนื่องจากต้องเดินทางอยู่ตลอดเวลา และผลที่ประกาศในวันนี้อาจเป็นตัวเปลี่ยนเกมสำหรับพวกเขา ความสำคัญที่แท้จริงมาจากจำนวนรอบควบคู่กับเวลาในการชาร์จ
ตามเนื้อผ้าแบตเตอรี่ที่ใช้ในอุตสาหกรรม EV ในปัจจุบันมีการเก็บรักษาไว้ได้ถึง 80% หลังจากประมาณ 1,000 รอบโดยใช้อัตราการชาร์จที่ต่ำกว่า เมื่อใช้อัตราการชาร์จแบบเร็วคงที่ อายุการใช้งานแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก
ผลลัพธ์ของวันนี้ไม่แสดงการสูญเสียความจุหลังจาก 250 รอบโดยใช้การชาร์จ 15 นาที
NYSERDA โปรแกรมรถโดยสาร EFC ของรัฐนิวยอร์ก
NYSERDA EFC Bus Program เริ่มต้นด้วยความล่าช้าหลายครั้งจากทุกฝ่ายที่มีการจัดหาชุดแบตเตอรี่ในไตรมาสที่ 2 ของปี 2564 ผลตอบรับจนถึงปัจจุบันเป็นไปในเชิงบวกอย่างมากกับข้อมูลเฉพาะที่คาดไว้ในไตรมาสที่ 1 ปี 2565
โปรแกรมนี้ได้รับทุนจาก NYSERDA และมีวัตถุประสงค์เพื่อแสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยี C4V EFC สามารถนำไปใช้กับ State Transit Buses ในรัฐนิวยอร์ก
Dr Shailesh Upreti ประธาน C4V กล่าวว่า "เรากำลังก้าวหน้าอย่างมากในแง่ของการเปลี่ยนสถาปัตยกรรมเซลล์และสูตรของเราในการพัฒนาการออกแบบการชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษ เป้าหมายสูงสุดของเราคือบรรลุ 10,000 รอบด้วยอัตรา 10C (เวลาในการชาร์จ 6 นาที) และใน 12 เดือนที่ผ่านมา เราได้รับข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญซึ่งทำให้เราก้าวหน้าอย่างมากเพื่อไปสู่เป้าหมายนั้น ไม่มีออกไซด์ (ปราศจากออกซิเจน) ควบคู่ไปกับเทคโนโลยีโคบอลต์และนิกเกิลช่วยให้เราสามารถดำเนินการอย่างสุดขั้วด้วยอัตราการชาร์จและการปล่อยโดยไม่สร้างจำนวนมาก ความร้อนประนีประนอมความปลอดภัย"
Frank Poullas ประธาน Magnis ให้ความเห็นว่า: "เจ้าของ EV จะเข้าใจถึงความสำคัญของเทคโนโลยี EFC/FC ซึ่งมีความจำเป็นสำหรับอุตสาหกรรมจำนวนมากเช่นกัน และผลลัพธ์เบื้องต้นของวันนี้โดยใช้เซลล์เชิงพาณิชย์เป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นมาก"
"เราตั้งตารอที่จะให้ผลลัพธ์เพิ่มเติมในอนาคตอันใกล้นี้ และทำงานเพื่อผลิตเซลล์เหล่านี้เพื่อการใช้งานเชิงพาณิชย์ที่โรงงานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน iM3NY"
*หากต้องการดูแผนภูมิประสิทธิภาพแบตเตอรี่ โปรดไปที่:
https://abnnewswire.net/lnk/SA75IY0A
ติดต่อ
แฟรงค์ พูลลาส
ประธานกรรมการบริหาร
Ph: 61 2 8397 9888
www.magnis.com.au
| ||
|
